A műszaki, minden autón lejár, kb. két évente kísérti a tulajdonosokat, engem is. Tudom, hogy közeledik, észben tartom, gyűjtöm a kis apróságokat, amiket a nagy dolgokkal együtt de jó lesz megjavítani, és újból elmondhatom, érezhetem, hogy minden szuper!
Amúgy az autó napi használatban, szerelő volnék, csak tudnám, ha valami nagyon nem lenne jó. Azért két dolog kísért. Első a magyar utak rossz állapota, és az autó ezer lengőkaros űrtechnikás felfüggesztése, ami sajnos közismerten érzékeny a rossz útminőségre, a másik egy szintén ismert és általános hiba, az ABS időszakos kommunikációs problémája. Ha jól rákészülök, egy nap alatt, vizsgával másfél, meg is van minden, kb. kétszer BKV-ni, ki fogom bírni... :). Autót futóműileg műszeresen megvizsgáltatom, két alsó hátsó lengőkar kopott. Semmi gond, alkatrész beszerzés indul. Komplett szett nem kell, mert a futómű 85% ban új, egy korábbi kátyúkár okán, csak annyit cserélek, amennyit muszáj. Lengőkarok megrendel, én megbetegszem. Sajnos 2 hét fekvés közben pont lejár a műszaki. Én jobban, autón még csak 1 napja nincs vizsga, kezdődhet a szerelés. Bal oldalon kezdek, mert ott az ABS-hez férés miatt, dobbetét, ablakmosó tartály kiszerelés is lesz. Elmegyek a boltba a megrendelt alkatrészekért, kiderül, a jobb oldalit véletlen eladták. Agygörcs 1. Kocsi nélkül kicsit macerás a másik lengőkar beszerzése, de vannak jó haverok, megoldom. Mire kellemes sötét lengi be a környéket, már a jobb oldalát kezdem szétszedni, kiderül, nem az a lengőkar hibás amit vetettek velem. Agygörcs 2. Persze, mert miért nem Én járok utána... De egy! Nem lehetek mindenkinek én az apja, nem foghatom mindenkinek a kezét, azaz ha csak a munkáját rendesen elvégzi, akkor az nekem és a világ nagyobbik részének pont elég is lenne. Kettő, nem akartam kölcsön kocsi után kuncsorogni, azt hittem ha körültekintő vagyok, szépen rákészülök, akkor felesleges körök nélkül, kivesz, betesz készen van javítást tudok realizálni. Az idő fontos tényező lenne, saját autómról van szó, amit ha javítok mással nem keresek pénzt, és én sem tudom használni. Másnap már van kölcsön autó a páromtól, semmi sem lehet akadály. Futómű összerakva, jöhet az ABS javítás. Á mégsem, előbb legyen próba, meg futómű állítás. Futómű állítóknál megjelenek, pár szóban dicsérem vak szemüket, ami elősegítette a rosszul hibásnak diagnosztizált lengőkar miatti felesleges szaladgálásomat, aztán kezdődhet a folyamat. Elől hátul állítani kell. És mi a gond, állítsuk! Hát hátul van egy nagy csavar, ami be szokott rohadni, a múltkor is beletörtük egy A8 ba, járasd meg, aztán gyere vissza. Hát igen, a vak szemükből kiindulva nem kéne a béna kezükre hagyatkozni, autóval vissza a bázisra, csavarok megjáratása miatt. Agygörcs 2,5. Azért a fél érték, mert akár rögtön jó is lehetett volna, de hogy a következő napba belecsúszok miatta az biztos. Remélem egyszerű lesz megoldani. De előbb egy kis ABS javítás. Rákészültem, pontosan ismertem a bajt amit el kell hárítani. Fő hiba megjavítva, még mindig rossz. Diagnosztika, nem látja a bal oldali kerék jeladókat. De sajnos az elektronikán belül. Agygörcs 3. Sebaj, irány a bontók, az internet, a minden. Sehol sincsen, ha lenne is 50-90 ezer. Jaj de imádom a különleges, és ritka autókat, és azok speciális felszereltségét. Most éppen szopóálarc felvétele van előkészületben miatta. Agygörcs 3,5. Kis gondolkodás után, felmérem a feladatot. 3 kis vezetéket kell megforrasztani. Nem nagy ügy. De szó szerint nem nagy ügy, mikroszkóp alatt 60 szoros nagyításban vizsgálva pont vékonyabb egy hajszálnál. Azaz szabad szemmel nem is látszik. De van mikroszkópom, mert a PDTDI csúcsok mikronos furatait, csak azzal lehet eltömődésre vizsgálni, van pákacsúcsom ami gombostű vékony, max. bedobok egy felest, hogy ne remegjen a kezem :). 3 óra múlva már működésre tesztelem. És működik! Mindenki kapja be, az egész világ, velem senki sem fog kib@szni, kemény vagyok, kő kemény. Balog Tibi-i gondolatoktól diadalittasan ér véget a nap. Á de még nincsen késő este, lássuk azt a beletörős állító csavart a hátsó futóműben. Különösebb erőlködés nélkül megindulnak. A fenébe, gondoltam magamban, bár lehet ki is mondtam valami mást... Nyuszik a futóművesek, simán meg lehetett volna próbálni, max. ha nem engedi magát, nem kell rajta addig tornázni, amíg beletörik... Puszta önvédelemből alaposan bezsírozom, visszatesz. Na most lehet hazamenni alukálni. Kezdődik a harmadik nap! (másfélnek indult) Reggel futómű állítás, most minden jól alakul, vissza a bázisra, ablakmosó tartály, és dobbetét visszaszerel, már stabilan jól működik az ABS. Még nincs dél, az autó már a műszaki vizsgára vár. Ez olyan zárt technológiás, odaviszem, ott hagyom, majd hívnak ha készen van hely. Végre mással is tudok foglalkozni. Idő telik, nem hívnak. Szóval baj sincs, de még készen sincsenek... Azért nem lenne baj, ha tudnám, mivel, hogyan megyek haza :) Ja, közben nagy áttörés várható, mert ezen a vizsgán megtörténik végre a helyes környezetvédelmi osztályba sorolás, szóval már nem lesz rettegés egy szmogriadó miatt, de egy fél napos okmányirodai ott ülés vár majd rám. 16 óra felé, már nagyon kezdek izgulni, újabb telefon. Hát izé, nincsen gond, csak a végére tettük. A LED-es rendszám világítása nem nagyon szabályos, tudod ellenőrzés, akármi, nem akarunk bajt. Hogy mi nem szabályos???? Az igaz, hogy gyárilag izzóval szerelték, de az idő vas foga miatt cserére szoruló foglalatokat, ma már csak a LED-es fénnyel szerelt lámpára tudtam cserélni. Mit tegyek, ma már az AUDI, LED-del szereli a lámpáit. Igen, ez az autó sose volt gyárilag leddel szerelve, sose legyen nagyobb bűne. Többször megfigyelhető, hogy az élet halad előre, a jogszabályok meg nem. Régen büntettek a pótféklámpa miatt, ma kötelező. Régen hagyományos izzóval gyártották az autókat, ma már szinte kötelező elem a LED-es fényforrás. Na mindegy, fél óra múlva mehetek érte. Nemsokára véget ér a rémálom, juhéj! Kocsiért megjelenek, papírokat elrendezzük, fizetek, indulok az autóhoz, egyik szerelő kikísér. Azt hittem csak jó pofizik. Sajnos nem! Beülök, indítanék, kérdezi, velem történt már olyan, hogy nem lehet váltani? Biztos furcsa fejet vágtam! Hogymiafaszomvan?? Hát a fékpadra rá és le között történt vele valami. Valami csillagközi inváziót kellett talán visszaverni, miközben találat érte a kocsit, és használhatatlanná vált a váltókar? Azt hiszem sokkot kaptam! Agyhalál! Kértem segítsenek hátra tolni az autót, ugye tolatni nem tudok vele, mert D-ben maradt a váltó (legalább előre megy...) és vissza a műhelybe. Váltókar szétszerel, mindenféle eltörött benne. Bennem is... Most ragasztó szalag fogja össze, hát baromi esztétikus, de legalább használható. Másnap futottam pár kört, a gyári alkatrész egy kiskocsi ára, bontott nagyon nincs, mert ez is a ritka felszereltség egyike a kocsiban. Pár sikertelen kutatás után, visszafelé a műhelybe útba ejtettem a vizsgaállomást. Na ott kiderült, hogy aki elrontotta, az nem szolt a főnökének, most és tőlem tudták meg. Rögtön ment a hárítás, hogy ez bármikor eltörhet... Lássuk be, senki sem tud olyan esetet, hogy egy automata kocsiban eltörik a váltókar azon része amit be kell nyomni a fokozat választáshoz, és ha valami történne is vele, számomra elfogadhatatlan, hogy valami amit befelé működtetünk, kifelé törik el. Szóval ezt valaki kifeszítette a helyéről. Hosszas huzakodás után, sikerült belőlük kicsikarni, hogy beszállnak az alkatrész cseréjébe, most már csak szerezni kéne valahonnan. Az autó végre 3 nap alatt levizsgázott, még van egy okmányiroda, és egy váltókar javítás, és persze a mindennapi rossz élmény amikor az autót használom. És ez pont velem...
A hely, ahol... A múlt hagyománya, a jelen technikája...
