Elreped a kulcstoll rögzítő foglalata.
Gondoltam a zárhenger szorossága okozza.
De miután az ajtókat távkapcsolóval nyitom-zárom, a gyújtáskapcsoló meg nem túl szoros, gondolom ennyit bírnak. Mindenesetre a csere, nem lett egyszerű dolog. Bontottat mindenfelé hirdetnek a neten, cserébe egyik sem olyan mint az enyém, vagy már nincs meg. Mindenesetre nem zokogtam bánatomban, egy típushibás alkatrészből nem vágynék használtra, szeretem ha költök valamire, lesz mögötte élettartam is. Gyárilag, a márkakereskedő nem árul üres kulcsházat. Kompletten (imo val, elektronikával) közel egy negyvenes. Aztán találtam valami bicskakulcsos oldalt, telefonon beszéltem velük, biztosítottak, hogy tökéletesen stimmelni fog, az ár reálisnak tűnt, és nem kellett napokat várni rá. Ez utóbbi fontos szempont volt, mert ekkor már szerviz kulccsal indítottam, törött kulccsal táv nyitottam, és a másik bicska kulcsa a kocsinak évekkel ezelőtt még az előző tulajnál tönkrement...
A saját kulcs fontos, gyakorlatilag ezt az autót, 4db 3 féle kulccsal árulják. Van a 2db távnyitós, ami mindent visz, van 1db fém szerviz kulcs, amiben van imo chip, és csak indít, és van 1db műanyag szerviz kulcs, ami nyitja az ajtót, és a kesztyűtartót, bár szerintem alapvetően csak kulcsmásoláshoz érdemes használni. Szóval kulcsház megrendel, második napon már nálam volt.
És innentől nagyon figyeljen akinek van kedve egyedül belefogni az átépítésbe!
A kulcsház kívülről teljesen jól nézett ki. Nyers tollal, és a szerelés után felragasztandó Audi emblémával szállítják. Régi kulcs szétpattint, elektronika átszerel, pattintanám vissza az elemtartót, de teljesen más, ezen el is csodálkoztam azt az időt, ameddig a távkapcsoló nem felejti el a kódolást.
Na fussunk neki még egyszer!
1: autó ne legyen bezárva
2: legyen mindenképpen a javítandón kívül még egy olyan kulcs, amivel lehet indítani az autót
3: ha a sofőrajtó zárja le van dugózva, értsük az ajtó szétszerelését
A kulcs házat félbe kell húzni, esetleg egy kis csavarhúzós segítség jól jöhet.
A kulcsos felet óvatosan ketté kell szedni, az embléma alatt lévő csavar tartja egyben. Ha nem fogjuk a kulcs csukó szerkezetet, szétugrik, gáz van. Ebben a félben van az imo chip, ami egy kis üveg kapszula. Az új házat hajszárítóval megmelegítettem, hogy puhább legyen, az imo chip nem törhet el a behelyezés közben. Ha eltörik, lehet rendelni egy új kulcsot, mert nem lesz többet indítható az autó...
Ha ezzel megvagyunk, újból összecsavaroz, jöhet a kulcstoll átszerelése. Egy kis stift kiütése után átrakható a kulcstoll. A stift kiütésénél vigyázni kell, mert ha túl vastag a kiütő, eltörik a befogó rész, pont ott tartunk, mint kezdéskor. Nekem egy kicsit reszelni kellett a gyári kulcs végét, de már ez lesz az új helye, feszes lett, nem mozog, és mégsem másolt, hanem a gyári. Nem volt rajta kopás, marad egy üres tartalékba.
Ha eddig kész, lehet egy indítási próbát tenni.
Ha minden fasza, lehet szerelni a távkapcsoló elektronikát.
Az elemtartó nem egyforma. Nem tudom, hogy hány féle elektronika létezik a sima kétgombos, nem pánik gombos távkapcsolókba, de nekem nem lett jó. Mindenesetre a ház teljesen mérethelyes a gyárival, tökéletesen össze lehetett vele pattintani. Akinek nem csúnya karcos, kopott a régi elemtartó, annak szerintem maradhat így, akinek nem tetszik, és ügyes, kis forrasztással és két új elemmel (más méretű) összerakható.
Ha ez is kész, lehet feltanítani a távkapcsolót.
Menete a következő.
1. Kapcsold a gyújtást ON állásba és hagyd benn a kulcsot.
2. Egy második kulccsal mechanikusan zárd be a járművet a sofőr ajtajánál.
3. A távirányítón nyomd meg az UNLOCK gombot egyszer, és a duda egyszer megszólal.
4. Várj 6 mp-et és nyomd meg az UNLOCK gombot egyszer, hogy aktiváld a kódolási folyamatot. A távirányító most programozva van.
Megjegyzés: További távirányítók programozásánál ugyanez a folyamat, kivéve, hogy az UNLOCK gombot 2.3, illetve 4-szer nyomd meg a különböző távirányítóknál.
Például: Ha 2 távirányítót programozol, nyomd meg az UNLOCK gombot 2-szer 1 mp-es időközökkel, így kell ismételni 3. és 4. távirányítónál.
5. Kapcsold a gyújtást OFF állásba.
6. Vedd ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból és ellenőrizd a működést.
7. A kódolási folyamat 4 távirányítóig ismételhető.
8. A gyújtáskapcsolót OFF állásba kell kapcsolni két távirányító programozása közben.
Én ledugóztam az ajtózárakat, hogy ne lehessen zárfeszítéssel kinyitni. Ezért, kicsit másként van az a rész, hogy bezárom az ajtót...
Kárpit leszerel.
És a zárhenger helyén van az a kis fehér pöcök. Nos azt kell zárás irányba elnyomni, miután az ajtózárat egy csavarhúzóval zárt állapotba hoztuk. (így az autó azt hiszi, hogy az ajtó becsukva, és a kulccsal be van zárva :)
A végeredmény zseniális, így fest az új kulcs, és egy kupac maradék alkatrész.
