VW Bug Build. Avagy egy VW Bogár átalakulása, több felvonásban.

És már megint nem jó, úgy ahogy van...

A Bogár nálam, a van, volt, lesz kategória. És most megint van, és igyekszem, hogy ez így is maradjon.
Ez Ő. Mondjuk legyen a neve Tihamér a Millennium Falcon. Miért neve? Mert minden autónak van neve. Miért Tihamér? Azt hiszem azért mert csak. De nem is. Illetve de igen, mert csak kapta a nevet a keresztségben. Lányommal találtuk ki, vagy egyszerre gondoltunk valamire, ami Tihamér? Valami ilyesmi. Mindenesetre ültünk a sulija előtt, néztük az órát a műszerfalon, és azon tanakodtunk, hogy lehetne elütni az időt, ha már épp nem elkésünk, hanem előbb érkezünk. Adjunk nevet az autónak (!) lett a játék neve. Miért Millennium Falcon? Mert kedvelem ha a játék autóm úgy néz ki mint egy lezuhant bombázó, de műszakilag mindig tökéletes. Olyan még nem volt, hogy cserben hagyott volna. Nem mondom, hogy mellette állva nem sugároz egy kis megbízhatatlanságot, de két lépésről már a világból is kimenne a kiállása.

De valami sosem elég modern rajta.
Sorrendben a hátsó fék, mert az kopott el elsőnek. Jöhetett a jól bevált Audi-VW féknyereg.

Aztán az első fék, mert az kopott el másodiknak. Itt már hűtött fék dukál, Golf II GTI.

Aztán a nagyobb fékekhez lehetett szélesebb gumikat felrakni, az új 6 colos felnikhez. Most meg a kormányzás nem tetszett. És máris beépült a B7 Passat elektromos rásegítős fogasléces kormányműve.

De nem stabil a futómű, persze kéne a két kitámasztó a szélére. Klassz, hogy ültethető, de mindig leakad a síneken a stabilizátor. Aztán nem a gumitartalékok elpusztítására használnak sok szilentet az új autók futómű rögzítéseinél, hanem, hogy csendesebb, lágyabb, komfortosabb legyen. Kicsit gondolkodtam, mit lehetne alátenni, ami megfelel az elvárásoknak. Hoppá, a VW Typ3 a bogár nem fapados változata. Torziós, korabeli, de mégis sokkal modernebb mint kistestvére. Szélen támasztott nem behajlós, deformálódós első híd, a házon belülre tervezett kanyarstabilizátorral, ricnin ültethető, mint a hátsó futómű, jobban bele fér az új fogasléces kormánymű, vége a sajtolós, szenvedős gömbfej cseréknek, az első hátsó futómű már rezgés csillapított, gumi szilenteken csatlakozik az alvázhoz. Lesz itt komfort kérem szépen. A padlólemez átalakításának munkálatai, szerény áldozatnak tűnnek a komforton és praktikusságon nyert kényelem oltárán.

Nekem nagyon tetszik! Azt nevezhetem feláras extrának, hogy pont hever egy a műhely sarkában? Na persze ez komplett kocsi volt, de 2 hete leemeltük róla a bódét. Alváz marad, a többi költözik Gabi barátomhoz. Nála elfér, és alkalmasint új tulajt találva tovább rója az utakat. 
Folyt. köv.